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  10月24日，中共中央、國務院正式公布《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》（以下簡稱《意見》），對碳達峰、碳中和工作做出系統謀劃，明確了總體要求、主要目標和重大舉措，是指導做好碳達峰、碳中和這項重大工作的綱領性文件。

　　10月22日，由中國企業聯合會、中國企業家協會指導，江蘇省無錫市人民政府主辦，江蘇省江陰市人民政府和海瀾集團共同承辦的2021世界物聯網博覽會智慧能源綠色制造高峰論壇在美麗的生態之城無錫市舉辦。在其間舉辦的“雙碳”目標驅動冶金行業高質量發展分論壇上，與會嘉賓分享了5G+互聯網技術應用、低碳發展政策和技術路線研究、打造花園工廠、推進轉型升級和高質量發展、“雙碳”戰略背景下企業責任等領域的研究和實踐成果，成為鋼鐵行業積極開展“雙碳”工作的縮影。

　　當然，對中國鋼鐵行業而言，如期實現“雙碳”目標還面臨一系列風險和挑戰。這就要求我們進一步提高政治站位，認真學習貫徹落實《意見》精神，充分領會實現碳達峰、碳中和的重大意義，凝聚共識、堅定信心，發揚鋼鐵人銳意進取、創新攻堅的光榮傳統，切實以新發展理念為引領，堅持以“雙碳”驅動高質量發展，為世界鋼鐵做出中國貢獻、留下中國印跡。

　　一、 “雙碳”目標任務是構建人類命運共同體重要戰略思想的戰略行動

　　2020年9月22日，國家主席習近平在第75屆聯合國大會一般性辯論上宣布，我國2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和。這被氣候科學家稱為自《巴黎協定》簽訂以來“過去5年里全球氣候政策中最重要的宣布”，因為中國“雙碳”目標的實現將讓全球實現1.5攝氏度的控溫目標變得更為可能。

　　應該看到，“雙碳”目標是中國應對氣候變化的大國擔當，是中國對共建全球綠色未來的堅定信念，是構建人類命運共同體重要戰略思想的重大戰略決策。我們一定要將思想和行動統一到構建人類命運共同體的重要戰略思想和“雙碳”戰略行動上來。

　　二、 黨中央、國務院高度重視“雙碳”工作

　　《意見》開宗明義地指出，實現碳達峰、碳中和，是以習近平同志為核心的黨中央統籌國內國際兩個大局做出的重大戰略決策，是著力解決資源環境約束突出問題、實現中華民族永續發展的必然選擇，是構建人類命運共同體的莊嚴承諾，并提到鋼鐵行業要制訂碳達峰實施方案，開展碳達峰試點園區建設等，為鋼鐵行業如期實現“雙碳”目標標注了高度、擘畫了路徑。

　　工信部牽頭成立了“工業低碳發展聯盟”，并要求鋼鐵行業作為能源消耗高密集型行業，堅決壓縮粗鋼產量，確保粗鋼產量同比下降。下半年，各省份紛紛出臺了壓減粗鋼產量政策，按月考核壓減情況。

　　中國鋼鐵工業協會成立了“低碳工作推進委員會”和“宣傳交流工作委員會低碳綠色專家組”，共同探討鋼鐵行業實現“雙碳”目標的戰略方向、技術創新路徑等。

　　鋼鐵企業也積極響應，紛紛提出“雙碳”目標和路線圖：中國寶武成立碳中和股權投資基金，并宣布2023年實現碳達峰，2035年實現減碳30%，2050年實現碳中和；河鋼宣布2022年實現碳達峰，2025年實現減碳10%以上，2030年實現減碳30%以上，2050年實現碳中和；鞍鋼宣布2025年前實現碳達峰，2030年實現前沿低碳冶金技術產業化突破，2035年實現減碳30%；包鋼宣布2023年實現碳達峰，2050年實現碳中和；等等。

　　這些，都為鋼鐵行業加快轉型升級、推動高質量發展提供了難得的政策機遇和實踐借鑒，開啟了廣闊的作為空間。

　　三、我國鋼鐵行業綠色發展成績斐然

　　我國鋼鐵行業近10年來堅持綠色發展，歷經達標排放、限值排放和超低排放3個階段，付出了超常規代價。特別是目前正在進行的超低排放改造，全行業相關技改投資超過2000億元，每年要增加運行費用500億元以上。中國鋼鐵行業積極響應國家號召，迎難而上，不僅實現了工廠變公園、廠區變景區，而且孕育了一批具有原創性自主知識產權的超低排放裝備技術，一些技術已居國際領先水平。

　　從1978年至2020年，我國噸鋼綜合能耗從2520千克標煤下降至545千克標煤，下降了78.4%。在工信部公布的5批綠色工廠名單中，69家鋼鐵企業榜上有名。截至目前，已有237家企業約6.5億噸粗鋼產能完成或正在實施超低排放改造，預計2025年前全國80%以上產能都將完成超低排放改造，逐步實現廠在林中、路在綠中、人在景中，鋼廠讓城市更美麗、鋼鐵讓生活更美好，人與自然和諧共生的美麗景象。

　　中國鋼鐵人是藍天保衛戰的戰斗英雄。銳意進取、創新攻堅，是中國鋼鐵“戰斗英雄”的光榮傳統，也是我們面向未來的信心所在。

　　四、“雙碳”目標是鋼鐵行業遇到的最大挑戰

　　我國從碳達峰到碳中和的時間只有30年，遠遠短于發達國家所用的時間，而且我國鋼鐵行業碳排放量占全球鋼鐵碳排放總量的60%以上，占我國碳排放總量的15%左右，目前仍以碳排放強度高的長流程為主，長流程粗鋼產能約占90%，要完成“雙碳”目標面臨很大挑戰，難度超過了缺鐵少鋼年代“趕英超美”增加產量的困難。

　　一是以高爐長流程為主的中國“雙碳”難度最大。高爐長流程噸鋼碳排放量平均為1.82噸，短流程電爐鋼噸鋼碳排放量為0.4噸，但以建筑用鋼為主的消費結構決定了我國廢鋼產量只能緩慢增長，90%以上的鋼只能用高爐長流程生產，為我國碳中和增加了較大難度。

　　二是高爐長流程的降碳技術還在摸索中，碳中和技術還有待研發。目前，鋼協正在組織專家編制鋼鐵行業碳達峰路線圖和行動方案、組織開展鋼鐵低碳共性技術研發，各家鋼鐵企業正在采用不同技術路徑進行降碳工業生產。為了實現冶煉過程零排放，全球探索最多的是氫冶金；另外就是末端治理的碳捕獲、利用與封存（CCUS）技術。我國也有很多企業嘗試開展氫冶煉等技術的研發應用示范，氫冶金目前以示范工程為主。例如，中國寶武在八鋼進行的富氫碳循環氧氣高爐工藝實驗；河鋼在宣鋼建設的120萬噸氫冶金示范工程；建龍在烏海進行的年產30萬噸富氫熔融還原法生產高純鑄造生鐵項目；山西晉南鋼鐵高爐熱風中配吹焦爐煤氣降碳；還有鞍鋼、包鋼、酒鋼等，也正在開展相關研究、實驗等。

　　三是“雙碳”投資是空前的、長期的。據專家測算，我國鋼鐵行業要想實現碳中和，需連續30年每年投資6000億元左右，相當于目前鋼鐵行業每年投資翻番；噸鋼每年需投資600元，相當于鋼鐵行業所有產量每年進行一次超低排放改造。這對鋼鐵行業來說也是一個巨大的挑戰。

　　四是目前鋼鐵行業正處于超低排放改造和降碳疊加期，各種矛盾交織，為減碳帶來諸多挑戰。面對挑戰，鋼鐵行業應當攜手合作，共同探討“雙碳”目標實現路徑，著力構建清潔低碳、安全高效的能源體系，推進中國鋼鐵綠色發展。

　　五、 中國鋼鐵人一定能在碳達峰、碳中和方面為世界鋼鐵做出“中國貢獻”

　　在“雙碳”目標壓力下，鋼鐵人積極把握新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局，不失時機，迎難而上，充分發揮制度優勢，切實利用產學研媒合作機制，加大對先進低碳技術的研發投入，推動顛覆性、革命性的技術研發，加快示范應用，加強低碳技術推廣和宣傳。通過生產過程降碳，通過提高鋼材性能、減少鋼材用量實現降碳，通過全生命周期提高產品使用壽命降碳，中國鋼鐵工業為實現“雙碳”目標不懈努力。

　　今天，世界鋼鐵已進入中國時代。今天的中國是世界鋼鐵的中心，今天的中國已經站在世界鋼鐵生產第一線，今天的中國鋼鐵是全世界最有競爭力的工業，今天的中國人正在使用著全世界最綠色、最優質、最廣泛、最便利、最便宜的鋼材！未來，中國將向全世界提供最低碳的鋼材！

　　中國鋼鐵正在引領世界，中國鋼鐵將引領世界100年。中國鋼鐵人在中國共產黨英明領導下能把粗鋼產量從占世界0.1%提高到占世界56%、能在綠色發展上引領世界、能在智能制造上呈領先之勢，就一定能在“雙碳”上為世界鋼鐵做出“中國貢獻”、留下中國印跡。

　　中國是經濟發展的巨人。孔子說：“歲寒然后知松柏之后凋也?！庇悬h的領導，有新發展理念的指引，有鋼鐵人的不懈努力，相信未來鋼鐵行業將更美好！