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大連港首次靠泊滿載40萬(wàn)噸鐵礦石船

發(fā)布時(shí)間: 2015-08-14

滿載著40萬(wàn)噸進(jìn)口鐵礦石的超大型鐵礦石船“馬蘭豪”號(hào),13日靠泊大連港礦石碼頭,這是這個(gè)碼頭第二次接靠40萬(wàn)級(jí)超大型鐵礦石船,也是首次接靠滿載的同類型船。

此次靠泊的滿載40萬(wàn)噸超大型鐵礦石船“馬蘭豪”號(hào),船長(zhǎng)361米、船寬65米、吃水達(dá)-23米,是目前靠泊我國(guó)沿海港口單船載重噸量最大的鐵礦石船。此次到港的40萬(wàn)噸進(jìn)口礦石,將轉(zhuǎn)運(yùn)至遼寧和河北的大型鋼廠。

今年7月2日,交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委正式下發(fā)了《關(guān)于港口接靠40萬(wàn)噸礦石船有關(guān)問(wèn)題的通知》,對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段40萬(wàn)噸礦石碼頭做出布局,明確了我國(guó)包括大連港在內(nèi)的4個(gè)港口可接靠40萬(wàn)噸鐵礦石船,中國(guó)礦石行業(yè)開始正式進(jìn)入常態(tài)化接裝超大型鐵礦石船的“新時(shí)代”。據(jù)專家測(cè)算,與現(xiàn)行的18萬(wàn)噸級(jí)主流鐵礦石船相比,用40萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石船從巴西運(yùn)輸鐵礦石到中國(guó),每噸運(yùn)費(fèi)可節(jié)省4至6美元,大大降低了鐵礦石到岸價(jià)和鋼廠的運(yùn)營(yíng)成本。

2011年,大連港礦石碼頭就率先成功接卸了淡水河谷40萬(wàn)噸級(jí)超大型鐵礦石船,不僅開創(chuàng)了中國(guó)港口接卸超大型礦船之先河,為中國(guó)港口常態(tài)化靠泊40萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石船積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn),還以55小時(shí)接卸鐵礦石34.9萬(wàn)噸,創(chuàng)造了同類超大型船舶接卸效率的世界紀(jì)錄。

大連港礦石碼頭是國(guó)內(nèi)第一個(gè)建成投用的30萬(wàn)噸級(jí)礦石專用泊位,也是第一個(gè)經(jīng)交通運(yùn)輸部核準(zhǔn)的40萬(wàn)噸礦石專用泊位;擁有目前國(guó)內(nèi)唯一取得保稅混礦功能資質(zhì)的10萬(wàn)平方米堆場(chǎng),其鐵礦石期貨保稅交割倉(cāng)庫(kù)資質(zhì)第一個(gè)獲得海關(guān)總署的正式批復(fù)。


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