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淡水河谷40萬噸超大礦石船首航渤海灣

發布時間: 2015-11-18

據中國之聲《央廣新聞》報道,今天(16日)上午,巴西淡水河谷的一艘40萬噸散貨船從曹妃甸港礦石碼頭啟航,這是世界上最大的礦石運輸船首次駛入渤海灣。

這艘40萬噸級的散貨船船長360.97米、寬65米,可以說是真正的海上“巨無霸”。它是15日上午靠泊曹妃甸港礦石碼頭5號泊位的,經過30個小時的作業,完成卸載后會于今天上午10點18分離港。完成這樣一個過程后,可以說它已經成功首航渤海灣。

今年6月,交通運輸部、國家發改委正式對國內現階段40萬噸礦石碼頭做出一個整體布局,明確曹妃甸港、大連港、青島港、寧波-舟山港4個港口、7個泊位可接靠40萬噸鐵礦石船,其中,曹妃甸港礦石碼頭有2個泊位可以???0萬噸礦石船。其實作為全球三大鐵礦石生產商之一的淡水河谷,它一直想讓自己的40萬噸大船能夠直接在中國的港口靠岸,但是由于多年來因中國航運企業的反對而沒有能成行。淡水河谷與國內兩大航運巨頭開展了一個合作,以利潤分享的方式化解了與中國航運企業的矛盾,這才得以進入渤海灣。

我國是世界最大的鐵礦石進口國,澳大利亞占的比例比較高,其次是巴西。主要是因為與巴西淡水河谷的鐵礦相比,澳大利亞必和必拓和力拓的鐵礦距離中國要近得多,比如從巴西到中國的大致上45天的航程。從澳大利亞到中國大致上是15天,淡水河谷就有一個成本的劣勢,現在它利用40萬噸散貨船運送鐵礦石,每噸運送成本要比20萬噸的礦石船便宜4美元至5美元,這樣巴西礦的競爭優勢就和澳礦比較貼近了??赡艽蚱瓢牡V在我國進口鐵礦石領域一家獨大的局面,使兩者充分競爭,會有利于降低礦石的價格,來增強我國在鐵礦石領域的話語權。


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