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鐵礦石市場(chǎng)正在經(jīng)歷自2008年金融危機(jī)之后最嚴(yán)重的一次暴跌。2014年前8個(gè)月，巴西對(duì)華鐵礦石出口較去年同期在增加，但由于價(jià)格下跌，鐵礦石出口的收入反而在下降。

今年9月，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石價(jià)格已從一年前的136美元/噸跌至80美元/噸，早已不復(fù)2008年金融危機(jī)前大宗商品超級(jí)周期時(shí)的瘋狂。

巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷面臨再一次縮減成本、開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。2014年淡水河谷中國(guó)辦公室增加了不少原本派駐新加坡的工作人員。

面對(duì)澳大利亞的競(jìng)爭(zhēng)，要提升物流效率、克服運(yùn)輸距離遠(yuǎn)的困難，淡水河谷總裁兼CEO費(fèi)慕禮（Murilo Ferreira）的策略是，在海上貨物運(yùn)輸和綜合物流服務(wù)領(lǐng)域，尤其是巴西至中國(guó)的鐵礦石運(yùn)輸方面與中國(guó)企業(yè)開(kāi)展長(zhǎng)期合作。

2014年費(fèi)慕禮兩次來(lái)到中國(guó)，他的訪(fǎng)問(wèn)對(duì)其航運(yùn)業(yè)務(wù)收效明顯。9月份，淡水河谷連續(xù)與中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)和招商輪船兩家中國(guó)船企簽訂礦石長(zhǎng)期包運(yùn)合同，以及大型礦砂船（VLOC）建造合同。

分析人士指出，這一合作有利于改變中國(guó)政府對(duì)淡水河谷40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船VALEMAX掛靠中國(guó)港口的態(tài)度，不僅如此，中遠(yuǎn)和多數(shù)鋼廠(chǎng)同為國(guó)資背景，淡水河谷通過(guò)捆綁中遠(yuǎn)還找到了新的市場(chǎng)渠道。

大船和物流中心

2009年，以中國(guó)為首的亞洲市場(chǎng)已成為淡水河谷最大的鐵礦石客戶(hù)。2013年，淡水河谷對(duì)華鐵礦石交易量約1.5億噸，占其全球總量的六成。未來(lái)4年，淡水河谷計(jì)劃在擴(kuò)產(chǎn)同時(shí)增加對(duì)華出口至3億噸。

即使淡水河谷自信其卡拉加斯鐵礦石品位優(yōu)異，要實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃也并非易事。在最困難的時(shí)候，“淡水河谷突然發(fā)現(xiàn)堆料場(chǎng)堆滿(mǎn)了鐵礦石，于是宣布一些成本較高的鐵礦廠(chǎng)暫時(shí)停產(chǎn)。”

為了降低運(yùn)輸成本，使價(jià)格相較澳大利亞和印度更有競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)減少運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的排放，淡水河谷首次將40萬(wàn)噸級(jí)超大型礦砂船隊(duì)引入市場(chǎng)，并聯(lián)合世界各地船東組建了40萬(wàn)噸級(jí)超大型礦砂船VALEMAX船隊(duì)，試圖以規(guī)模優(yōu)勢(shì)縮小與對(duì)手的運(yùn)價(jià)差。

在金融危機(jī)爆發(fā)前，巴西鐵礦石發(fā)往中國(guó)的運(yùn)費(fèi)一度高達(dá)100美元/噸。還有分析指出，由于巴西到中國(guó)的運(yùn)距是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手澳大利亞的3倍，過(guò)去3年巴西礦海運(yùn)費(fèi)為18-22美元/噸，而澳大利亞礦在7.5-10美元/噸。啟用40萬(wàn)噸級(jí)VALEMAX，海運(yùn)費(fèi)可望降到20美元/噸以下。

淡水河谷還在阿曼和馬來(lái)西亞建立了物流中心，并在菲律賓建立了海上浮動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，縮短交付時(shí)間。

冤家宜解不宜結(jié)

可事情的另一面是，“淡水河谷船隊(duì)”對(duì)中國(guó)的某些海運(yùn)企業(yè)造成了沖擊，VALEMAX被以港口條件限制為由拒絕進(jìn)港。

這逐漸激化為與中國(guó)船企的利益之爭(zhēng)。彼時(shí)還是中遠(yuǎn)集團(tuán)總經(jīng)理的馬澤華曾在2012年5月向媒體公開(kāi)聲明，“巴西礦山企業(yè)最近的一系列行動(dòng)（拒絕使用中遠(yuǎn)船隊(duì)）都是不合理的，我們認(rèn)為他們決定的依據(jù)是中遠(yuǎn)集團(tuán)游說(shuō)政府不要接受淡水河谷VALEMAX掛靠碼頭。”

在中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平訪(fǎng)問(wèn)巴西后，淡水河谷與中國(guó)市場(chǎng)之間的種種都發(fā)生了變化。

在巴西，習(xí)近平與巴西總統(tǒng)羅塞夫見(jiàn)證了一系列雙邊協(xié)議的簽署。淡水河谷與中國(guó)銀行、中國(guó)進(jìn)出口銀行分別簽署了三年期總額75億美元的貸款協(xié)議，為該公司在巴西和海外項(xiàng)目采購(gòu)中國(guó)設(shè)備、商品和服務(wù)。

此外，隨訪(fǎng)的中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬澤華還親自拜訪(fǎng)了淡水河谷卡拉加斯礦山并與費(fèi)慕禮會(huì)晤。

隨后，費(fèi)慕禮于9月來(lái)到中國(guó)。其間淡水河谷宣布，將其擁有并運(yùn)營(yíng)的四艘VALEMAX轉(zhuǎn)讓予中遠(yuǎn)集團(tuán)，供淡水河谷長(zhǎng)期租用25年。中遠(yuǎn)是中國(guó)最大的干散貨船及全球最大干散貨運(yùn)營(yíng)商之一。根據(jù)雙方簽署的合作框架協(xié)議，淡水河谷將為中遠(yuǎn)集團(tuán)提供25年礦石運(yùn)輸合同，此外中遠(yuǎn)將相應(yīng)為淡水河谷定制10艘大型礦砂船以匹配上述合同。

緊接著，9月26日淡水河谷又與招商輪船旗下香港明華船務(wù)公司在北京簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將進(jìn)一步達(dá)成25年鐵礦石包運(yùn)合同。為此，招商輪船將相應(yīng)訂造10艘大型礦砂船。

至此，淡水河谷VALEMAX和其他大型礦砂船的中國(guó)船東數(shù)量進(jìn)一步增加。在31艘投入使用的VALEMAX中，淡水河谷原本自有12艘，4艘簽署協(xié)議即將轉(zhuǎn)讓給中遠(yuǎn)集團(tuán)，另外19艘由BW、STX、阿曼海運(yùn)、山東海運(yùn)等世界各地船東擁有并租賃給淡水河谷使用。還有4艘VALEMAX正在建造，即將交付使用。